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航母可采用燃气轮机伊丽莎白女王号航母给出了答案

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23: 08: 24国平军事史

目前,只有一家美国公司开发,建造和装备大型航空母舰,拥有10架尼米兹级和1架福特级两种型号,共有11艘排量10万吨以上的航空母舰,均采用核电系统。在船舶排水量,耐久性,自我可持续性和人员舒适度方面,核动力航空母舰具有优于传统动力总成航空母舰的无可比拟的优势。

一般轻型和中型常规航空母舰,电力系统使用蒸汽轮机,有些使用燃气轮机。英国皇家海军的65,000吨伊丽莎白女王号航空母舰是第一艘在航空母舰上使用燃气轮机的航母,使用两辆劳斯莱斯公司生产一台36兆瓦的MT-30燃气轮机,该燃气轮机具有独立的动力。据说,未来,劳斯莱斯将把燃气轮机的功率提高到40兆瓦。

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当然,法国已经生产了一种核动力航空母舰戴高乐(Charles de Gaulle),其满载排水量不到4万吨。可以合理地说它应该是法国人的骄傲和核技术的代表,但它已经成为全世界嘲笑的对象,由核动力航空母舰制造。反面的例子。

最初,法国没有为航空母舰开发核电系统。它简单地将潜艇使用的核动力系统直接复制到航空母舰上。如果一个电力不足,它将被一个电力取代,但最终结果仍然不会上升。动力载体的速度低于27节,使其成为世界上最慢的航空母舰。

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在一般军事爱好者的印象中,航空母舰是核动力系统或汽轮机。如果国产003航空母舰很可能使用燃气轮机作为动力系统,它将喷射到车身,并在英国海军女王伊丽莎白航母的燃气轮机背景下喷射。其次,事实上,我们不排除我们的军用航空母舰将来会使用燃气轮机作为动力系统。至少有这种可能吗?

燃气轮机,具有高功率密度,相同体积的燃气轮机,柴油机的1/3至1/5,汽轮机容积的1/5至1/10;此外,与蒸汽轮机和柴油发动机相比,燃气轮机的启动速度更快。

由于燃气轮机的转子非常轻,在起动机的帮助下可以在1-2分钟内达到最大速度,这对于水面舰艇的启动和加速性能至关重要。

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与从关闭到启动所需的蒸汽轮机所需的长热发动机过程相比,启动燃气轮机所需的时间要短得多,这对于紧急操作和军舰出站操作至关重要。

在燃气轮机的高速且稳定的旋转中,产生的噪声是更高频的啸叫并且噪声分量非常低。相比之下,柴油发动机产生大量的低频机械振动噪声,这意味着通过打击敌方潜艇更容易检测到战舰。

通常,燃气轮机用于发电,航空母舰燃烧低成本的重油。然而,当航空母舰使用燃气轮机作为动力时,它们具有更高的燃料需求和更高的燃料成本。

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航空母舰可以使用燃气轮机作为动力,但是船用燃气轮机太油腻。燃烧的油就像沸水。中型航空母舰必须具有多个燃气轮机,以确保有足够的动力将航空母舰推至30节的最大速度。否则,随着戴高乐航空母舰,甚至27节无法运行,它就变成了一个笑话。

随着中间冷却和再生技术的成熟,燃气轮机的经济性将继续增加。乐观的是,未来的热效率可以提高到约50%,甚至达到创纪录的60%。

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在来自媒体的国内推文中,汽轮机通常被认为是落后产品,但汽轮机并非完全无用。例如,蒸汽轮机中使用的重油比燃气轮机中使用的燃料便宜。辽宁舰艇使用蒸汽。自2012年投入使用以来,该涡轮机已经过全面验证。

当然,由蒸汽涡轮机驱动的航空母舰对电力系统的管道具有更快的腐蚀,因此通常需要进行各种级别的维修和维护,并且维护和维护工作量需要大量的维护和使用。

另外,主燃料和载体燃料不是通用的,导致燃料存储空间的利用效率和灵活性而没有燃气轮机;而且污染大的问题,一些港口可能拒绝停止汽轮机载体。

目前,只有一家美国公司开发,建造和装备大型航空母舰,拥有10架尼米兹级和1架福特级两种型号,共有11艘排量10万吨以上的航空母舰,均采用核电系统。在船舶排水量,耐久性,自我可持续性和人员舒适度方面,核动力航空母舰具有优于传统动力总成航空母舰的无可比拟的优势。

一般轻型和中型常规航空母舰,电力系统使用蒸汽轮机,有些使用燃气轮机。英国皇家海军的65,000吨伊丽莎白女王号航空母舰是第一艘在航空母舰上使用燃气轮机的航母,使用两辆劳斯莱斯公司生产一台36兆瓦的MT-30燃气轮机,该燃气轮机具有独立的动力。据说,未来,劳斯莱斯将把燃气轮机的功率提高到40兆瓦。

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当然,法国已经生产了一种核动力航空母舰戴高乐(Charles de Gaulle),其满载排水量不到4万吨。可以合理地说它应该是法国人的骄傲和核技术的代表,但它已经成为全世界嘲笑的对象,由核动力航空母舰制造。反面的例子。

最初,法国没有为航空母舰开发核电系统。它简单地将潜艇使用的核动力系统直接复制到航空母舰上。如果一个电力不足,它将被一个电力取代,但最终结果仍然不会上升。动力载体的速度低于27节,使其成为世界上最慢的航空母舰。

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在一般军事爱好者的印象中,航空母舰是核动力系统或汽轮机。如果国产003航空母舰很可能使用燃气轮机作为动力系统,它将喷射到车身,并在英国海军女王伊丽莎白航母的燃气轮机背景下喷射。其次,事实上,我们不排除我们的军用航空母舰将来会使用燃气轮机作为动力系统。至少有这种可能吗?

燃气轮机,具有高功率密度,相同体积的燃气轮机,柴油机的1/3至1/5,汽轮机容积的1/5至1/10;此外,与蒸汽轮机和柴油发动机相比,燃气轮机的启动速度更快。

由于燃气轮机的转子非常轻,在起动机的帮助下可以在1-2分钟内达到最大速度,这对于水面舰艇的启动和加速性能至关重要。

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与从关闭到启动所需的蒸汽轮机所需的长热发动机过程相比,启动燃气轮机所需的时间要短得多,这对于紧急操作和军舰出站操作至关重要。

在燃气轮机的高速且稳定的旋转中,产生的噪声是更高频的啸叫并且噪声分量非常低。相比之下,柴油发动机产生大量的低频机械振动噪声,这意味着通过打击敌方潜艇更容易检测到战舰。

通常,燃气轮机用于发电,航空母舰燃烧低成本的重油。然而,当航空母舰使用燃气轮机作为动力时,它们具有更高的燃料需求和更高的燃料成本。

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航空母舰可以使用燃气轮机作为动力,但是船用燃气轮机太油腻。燃烧的油就像沸水。中型航空母舰必须具有多个燃气轮机,以确保有足够的动力将航空母舰推至30节的最大速度。否则,随着戴高乐航空母舰,甚至27节无法运行,它就变成了一个笑话。

随着中间冷却和再生技术的成熟,燃气轮机的经济性将继续增加。乐观的是,未来的热效率可以提高到约50%,甚至达到创纪录的60%。

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在来自媒体的国内推文中,汽轮机通常被认为是落后产品,但汽轮机并非完全无用。例如,蒸汽轮机中使用的重油比燃气轮机中使用的燃料便宜。辽宁舰艇使用蒸汽。自2012年投入使用以来,该涡轮机已经过全面验证。

当然,由蒸汽涡轮机驱动的航空母舰对电力系统的管道具有更快的腐蚀,因此通常需要进行各种级别的维修和维护,并且维护和维护工作量需要大量的维护和使用。

另外,主燃料和载体燃料不是通用的,导致燃料存储空间的利用效率和灵活性而没有燃气轮机;而且污染大的问题,一些港口可能拒绝停止汽轮机载体。