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全新阿特兹没诚意?实拍解析那些图片看不到的改进

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说到Artz,或提到马自达的持久品牌,很多运动粉都会颠倒过来。特别是,新一代Artz在中国的消息最近不断流出,所以即使现金超过4万,许多体育控制也会降低价格。阿尔兹保持冷静。毕竟,这样的模式已经走在国外的道路上,甚至已经修改过模型,最终计划在国内上市。

至于它是“改革”还是官方“替代”并不需要太多纠缠,这段时间[真车]我们将把马自达的新Artes带到店里实拍,你会在读完这篇文章后认识她。究竟发生了什么变化以及变化了多少:

外观细节 -

一般型号的外观很容易拍摄,但这款车绝对不能接受。毕竟,除了新款大众CC之外,B级车的价值,没有人可以通过马自达Artz。这一代Artez的正面采用了最新的灵魂设计语言。除了较大的星空网和较简单的前保险杠雾灯区外,整车的涂料采用特殊涂层。反射将产生更加闪亮的效果,因此新Artez的主色也升级为“Crystal Soul”。

框架的设计非常诱人。值得一提的是,尽管仍在使用同级别中罕见的225/45 R19尺寸,但这款新车已经取代了主要的静音横滨轮胎。这是尝试克服上一代短板的一个例子。

最具成本效益的外观应该是头灯。虽然有些马粉认为目前的“勺子”大灯看起来更好,但如果估计这款车是“真实的”结束,毕竟几乎没有型号在20万级使用LED矩阵大灯。其中,ALH自适应远光和近光可以根据相机等工具选择性地切换远/近光源,以便安全地使用远光而不影响其他光源。

散落在灯具内部,与上一代产品相比,后挡板变黑。新车采用一体化设计,整体视野圆润。保留标志性的双排气管,尾部更换为“SKYACTIV G”字样。

内部配置部分 -

来到内饰,虽然乍一看似乎变化并不是特别大,但如果你体验到新车的气氛,估计它将完全改变 - 在设计语言方面,新的Atz整体内部正在变化它更简单,更清晰,大大减少了出风口的宽度和空调面板的面积。仪表板的形状也会发生变化。

但是,如果从材料开始,仔细观察和触摸后可以清晰地感受到纹理。其中,北海道搭配木材,奥斯威戈纤细的皮革和座椅的Nappa皮革,使整个内部气息看起来奢华低调。安静,尤其是三圈半液晶仪表板,没有任何铃声和口哨声,基本上解释了马自达纯粹而专注的驾驶感。当然,双层玻璃的设计也是Atez为NVH所做的新努力之一。

换档杆区域变化不大。虽然中央控制屏支持触摸操作,但保留了更方便的旋钮控制按钮;电子停车,多媒体控制和音量控制等按钮布局与当前型号基本相同。

汽车系统与现金没有太大差别,旋钮控制仍然比触摸更直接。值得一提的是,新的Artz升级了360度全景图像,并且可以显示前/后轮轨迹,增加了很多实用性。此外,汽车系统也非常丰富了车辆本身的设置。有关照明系统和安全系统等更详细的选项,可根据个人需求进行定制。

仪表板部分,如果被认为是普通的机械仪表板一目了然,实际上,中心“大圆圈”将根据驾驶信息而改变,整个“指针”将仅在正常模式下显示。虽然这个仪表板并不总是与流行的技术一致,但这种简单而功能齐全的风格仍然反映了马自达在灵魂概念下的审美水平。

配置部分,由于最终配置表尚未公布,目前实体拍摄应该是顶级,包括HUD抬头显示,ACC自适应巡航,自动空调,自动停车,车道偏离警告,360度全景图像,座椅记忆等。根据目前的Attz座椅配置,后座椅加热系统保留,前排座椅进一步支撑通风功能,这对南方的朋友来说是一个福音。

实践经验部分 -

此外,还会对座位空间产生一些影响。

模特身高173厘米,前排测量四根手指,后背两根手指,膝盖空间剩余空间,整体表现与现在的Artez相同。后座垫不像羊绒。两侧的座椅都有突出的腿部支撑,但整体垫子略微伸展,腿部舒适性实际上得到改善。

虽然座位空间没有太大改善,新阿泰兹试图改变马自达不照顾后排的印象。除上述座椅加热功能外,后扶手非常舒适。还有一个可以打开和关闭的储物箱,网格内有两个USB端口。这些是一些隐藏的想法。0×252安培至于尾箱部分,新阿泰兹基本上与现金相同,深度非常令人印象深刻。上面173cm的车型很突出,几乎不能到达最深的部分;后座被放下后几乎可以平放。开关被拉下来,新车留在后备箱里。备胎零件和现金一样,还有很多卡槽供存放工具使用。0×252b回到实践部分的前面。新的artez没有现有的点烟器接口,因此文件前面的存储空间被扩大和扁平化,水平放置移动电话没有问题。另一个微妙的变化是扶手盒内的各种接口从前向后移动,但仍然是12V电源+双USB+SD卡+AUX的组合。事实上,在一些没有后USB的配置车型中,扶手箱中的USB接口也可以满足后乘客的充电需求。0x252摄氏度动力性能部分-

最后,新的Atz动力系统估计是许多网民否认“新一代”的原因。毕竟,期待已久的具有压缩点火技术的Chuangchi蓝天发动机没有来到新车。目前,Artz仍然使用目前的2.5L自然吸气发动机,最大马力和峰值扭矩与现金一致。然而,根据店内员工的说法,这一代Artz对变速箱的齿轮比进行了进一步的培训 - 神奇的变化Aisin 6AT已经是同级别中速度最快,最智能的AT变速箱,这次与升级培训相比,它更有期待,但在动态响应的具体表现中,你必须在试驾后有发言权。

底盘部件一直是马自达车型的亮点。虽然新款Artez结构仍然是前迈克尔逊+后部多连杆四轮独立悬架,但马自达喜欢在许多无法看到的地方大惊小怪。例如,从前到后非常平坦的底部护板除了保护部件外,还起到稳定气流的作用。此外,排气管通过的底盘的中央通道还增加了许多刚性刚性连接固件。扭转阻力在整个车辆的操纵中起着明显的作用。最后,根据官方数据,用于缓冲的块材料被添加到许多钢框架的间隙中。它也在无形的部分,默默地改善了汽车。 NVH安静。

最后,马自达黑色技术GVC弯曲右控制系统也在新Artez上发展了GVC 件来调节发动机扭矩的输出。在转弯时车辆更加平衡。当然,从硬件中观察到的这些东西即将来临。具体开放怎么样,我们要试驾,我们可以给你详细解释。

结论 -

这个新Artez是改变还是替代品?我既没有得出结论也没有感到这不是一个需要过于纠结的问题。就像读这篇文章一样,Atz的大部分变更信息几乎都已到位,如果你喜欢的话,纯粹是个人偏好。一般来说,新Atz的诚意大多倾注到不容易看到的地方,所以很多人认为外观很小,内部空间小,空间不变,功率不变 - 这个也是大多数人。图片将最终确定。

事实上,从油漆材料到LED矩阵大灯,到内饰材料的先进品质,以及许多配置的优化,以及包括NVH在内的汽车品质的提升,驾驶体验,都能体现出新的Atz的沉默努力 - 马自达本身也是一个需要品尝和品尝的品牌。如果您只是使用空间大小,配置列表和零加速度来测量汽车,那么其他有趣的事情很容易被忽略。因此,汽车用于聊天或开放,每个人都有不同的偏好。

然后这次[真车真实]到新Atz的真实拍摄到商店就在这里。如果您对这款车感兴趣,可以关注我们对新Atez的详细试驾评估。

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