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20万出头,这几款车才是''真高端'',最便宜的就不比雷克萨斯ES差

尽管中国的许多豪华汽车公司已经部署在低端和中端汽车中,但要找到一辆豪华轿车数量约为20万辆的汽车并不难,比如打折的奥迪A3和宝马。 1系列,以及凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L的清关等降价是代表型号;但是,20万辆豪华轿车的这部分可以算是真正的“豪车”吗?它们都是拥有豪华车的高端车吗?答案当然不是,例如,A3和1系列不够高,而沃尔沃S60L和凯迪拉克ATS-L的质量不高。可以看出,一辆汽车没有豪华车标准,它可以被称为高端车型,而且它们也有能力不辜负他们的高端车型。

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当然,由于宝马1系,沃尔沃S60,奥迪A3和凯迪拉克ATS-L都是由真正的豪华汽车公司生产的,它们的定价会有一定的品牌溢价,所以它们很难有机身。高端汽车的实力也被视为理所当然。在20万元的价格范围内,国内汽车市场实际上有很多旗舰车型。虽然他们没有突出其高端身份的徽标,但他们的实力或品质并不符合高端名称。就像我们今天要为您分析的三款车一样,它们是200,000的真正高端车型,而最便宜的车型并不比雷克萨斯ES差。

第一个,丰田亚洲龙(指导价20.88-28.98万)

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仅在今年3月上市的丰田亚洲龙,是市场上最直接的基准。它是凯美瑞丰田的凯美瑞,而一汽丰田家族也拥有王冠,“大哥”的位置。这是一个头,许多车手可能不认为亚洲龙是丰田家族的旗舰;但事实上,丰田亚洲龙是基于丰田TNGA平台,这是中国制造的最昂贵的汽车,相比之下,在“老大哥”皇冠的情况下,一年多来没有重新设计,基于丰田最先进的TNAG架构的亚洲龙无疑更注重产品和质量,而亚龙则简直就是国内版的雷克萨斯ES。它真的算是丰田在中国的旗舰车型。

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亚洲龙并没有辜负它的旗舰名称。它的车身长宽为4975mm * 1850mm * 1450mm,最大轴距为2870mm。它还标配可变悬架。整辆车都在乘车。舒适性不亚于豪华的雷克萨斯ES,其操控性,安全性,隔音性和性能与雷克萨斯ES无异。特别是在安全性方面,最低匹配配置有10个安全气囊,轮胎压力报警,车道保持辅助,主动制动和车道偏离警告,并且它具有丰田GOA防撞体,其小于安全配置。雷克萨斯ES(没有车道保持辅助)也更有利。此外,丰田亚洲龙版的功率为2.5L,而且性能也略胜一筹。因此,一般来说,亚洲龙是名副其实的旗舰名称,它可能没有雷克萨斯ES那么严格,但它的整体车辆强度优于雷克萨斯ES。

第二款,大众CC(指导价24.68-30.18万元,最低折扣20万元)

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一汽大众的CC肯定没有上汽的大众汽车那么昂贵,而且大众汽车家族生产豪华汽车并不是MLB的平台。然而,对于一汽大众的众多汽车而言,最昂贵的大众CC确实是旗舰车型,而MQB平台并非没有生产豪华车,比如奥迪A3就是代表车型。因此,很明显大众CC是除了奥迪A3之外由MQB生产的另一款高端轿车,它是一汽大众家族当之无愧的旗舰产品。

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谈到大众CC,我认为大多数车手的第一感觉就是它足够帅气,它只是一款“杰出秀”的德国车。事实上,作为一款带无框门的单一手表,大众CC确实不够流行,所以虽然它只带有'大众',但它可以突出高端。感。此外,大众CC不仅外观高端,而且还具有一流的做工。 EA888发动机在隔音,控制,空间,舒适性和性能方面非常通用。实力也凸显了自己的高端。当然,作为一个年轻人,作者个人认为大众CC中最具吸引力的是无框门和掀背车身,这真是太帅了!

第三段,别克君越(指导价22.98-30.98百万)

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别克君越自然不需要多说,作为许多美国非豪华汽车公司生产的最昂贵的汽车,它确实是当之无愧的旗舰。而且,虽然别克君越并不像亚洲龙一样精致细腻,而且外形不如大众CC帅气,但其整体车辆强度是本文中三款高端车中最强的。别克君越的整体实力不仅在于美国汽车的安全性和性能,还在于超过2米的轴距。它采用双层隔热玻璃,隔音和空间性能一流。此外,别克君越的底盘非常坚固,它以高速运行并具有相同的按压水平,驾驶质感非常好;而柔软的材料和皮革的使用是非常可观的。它的内部空间充满了品质感,它也是一款真正的高端旗舰轿车。

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总而言之,要说20万辆真正的高端车,我相信只有丰田亚洲龙,别克君越和大众CC分别是一汽丰田,别克和一汽大众的旗舰车型。除了突出其高端身份的汽车标志外,其余各方面的表现几乎都不是力量的平衡,是优势。当然,由于其配置,丰田亚洲龙的装备最低的型号并不是太高端。然而,它的中高端车型实际上配备了雷克萨斯ES的实力。被称为ES的国内版本并不算太多。好的,上面是我今天带给你的三款“真正的高端”旗舰车。你认为他们的高端有超过20万辆汽车或SUV吗?如果你选择,你会选择哪一个?